водная эмульсия в редукторе меркури 15м

Предисловие:Цитата:Шестерни редуктора практически всеми производителями изготавливаются из качественного металла путем нарезания зубьев. Такие шестерни дают при обкатке минимальное количество металлической стружки, и выход из строя редуктора вряд ли возможен. Есть, конечно, отклонения. Например, Mercury производит некоторые шестерни, используя метод порошковой металлургии. Т.е. шестерни спекаются из металлической крошки. Это быстро и технологично, но поверхность зубьев после спекания не обрабатывается и остается достаточно шероховатой. Поэтому редукторы с такими шестернями дают во время приработки большое количество металлической стружки, которая не сказывается благоприятно на дальнейшей жизни этого узла. Помереть, может быть, сразу и не помрет, но, пережевывая металлические крупинки, сократит срок своей службы. В принципе, каким бы образом не были выполнены редукторы, сама по себе обкатка или отсутствие таковой практически не сказывается на процессе приработки. Частицы металла, которым суждено стереться с шестерен, сотрутся, все равно за какой срок это произойдет - при меньшей нагрузке позже или при большей нагрузке раньше. Главное здесь отношение владельца лодочного мотора. Для облегчения жизни редуктора нужно соблюдать несколько простых правил. Первое - Вовремя менять масло. Первый раз - сразу после обкатки подвесного мотора, далее два раза в сезон. Второе - Использовать при смене масло, специально для этого предназначенное. Объем требуемого масла очень мал, экономить тут нет никакого смысла (кроме того, использование специализированных масел чаще всего снижает расход топлива - до нескольких процентов). Третье - Для некоторых редукторов выпускаются пробки со встроенным магнитом. Если есть такая возможность - используйте их.Собственно после недавнего очерка об обкатке лодочного мотора Tahatsu 3,5 ( ).Владелец мотора PDV не задумываясь прислушался к "Первому правилу - Вовремя менять масло. Первый раз - сразу после обкатки подвесного мотора..."Масло в данном 2-х тактном моторе только в редукторе, вот небольшой отчет, как менялось масло:PDV оббежал не один магазин в поисках подходящего масла для редуктора, но выбор пал в пользу специальной смазки для редукторов лодочных моторов. Главное достоинство этого масла, то, что оно является анти эмульсионным, т.к. рабочая среда редуктора находится в воде - это оч важный момент, иначе при малейшем попадании воды в смазку редуктора сразу образуется эмульсия которая ухудшает смазывающие характеристики смазки, что может привести к повреждению узла Открываем инстру

Благодарил (а): раз.Поблагодарили: раз.

Откуда: г.ПсковЗарегистрирован: 04 апр 2009, 02:00

Собака: ЗСЛ "Дан"

Вооружение: ИЖ-43КНСпин: Shimano"Alivio" 240/3-15

Начало: ОХОТА 2008РЫБАЛКА 2005

ООиР: Палкинская районная ООООиР

 Заголовок сообщения: Добавлено: 07 июл 2009, 22:17 

 [ 1 сообщение ] 

 Страница 1 из 1

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Просмотр темы - Замена масла в редукторе лодочного мотора • Псковский интернет-клуб ОХОТА и РЫБАЛКА www.hunterfish60.ru